Hintergrund der Entwicklung von Motorrad-Softgepäck
Einfache Montage Motorradgepäck
Im Jahr 2003 sprach ich bei einer Gelegenheit mit Freunden über die Merkmale und Grenzen des Motorradmarktes, mit denen wir in unserer Jugend zusammen gefahren sind. Ich hatte den Gedanken, dass es interessant sein könnte, in dieses Gebiet einzutauchen. Zu dieser Zeit befanden wir uns im Begriff, den Modus des traditionellen OEM und ODM zu transformieren. Wir hatten die Fähigkeit, Design und Entwicklung durchzuführen und waren viele Jahre im Taschengeschäft tätig.
Wir begannen, Motorradmessen in Italien und Deutschland zu antizipieren und Marktforschung zu betreiben. Nach 3 Jahren Experimentieren und Studieren kamen wir zu folgendem Schluss:
1. Hindernisse - Jedes Motorradmodell hat eine andere Form, Struktur und System. Es ist schwierig, sie zu konsolidieren. Taschen an Motorrädern müssen multifunktional und kompakt sein - daher erfordern sie umfangreiche Arbeit und hohe Nähefähigkeiten.
2. Chancen - Die meisten Motorradtaschen auf dem Markt sind entweder schwarz oder grau und haben ein quadratisches und moderates Aussehen. Es gibt Raum für andere Möglichkeiten.
Basierend auf jahrelanger Entwicklungserfahrung mit Kunden in verschiedenen Branchen waren wir fest davon überzeugt, dass wir viele Anwendungen verwenden können, um sie zu entwerfen. Sie können den Motorrädern Komplimente machen und stilvoll aussehen, wenn sie außerhalb des Motorrads verwendet werden.
Dann haben wir uns entschieden, mit eigenen Designs Motorradtaschen herzustellen. Wir entwickeln Motorradtaschen, die schlank, lebendig, luxuriös und dennoch dezent sind. Unterschiedliche Materialien und Merkmale werden verwendet, um eine visuelle Wirkung zu erzielen und das Designkonzept und die Qualität hervorzuheben. Zum Beispiel, dasselbe Schwarz in Nylon und kohlesimuliertem Leder - beim ersten bekommt man das Gefühl von langer Haltbarkeit, aber beim zweiten bekommt man eine glänzende Textur und es entsteht Glanz auf der Oberfläche. Wir haben beides auf der Tasche, kombiniert mit anderen materiellen Elementen, um eine visuelle Wirkung zu erzielen.
Um zu verschiedenen Motorradmodellen zu passen, haben wir viel Zeit mit Studien und Tests verbracht, fast ein Jahr lang.
- Tanktasche
Es wird nicht nur verwendet, um persönliche Gegenstände wie Sonnenbrillen, Geldbörsen, Handschuhe usw. zu verstauen, sondern auch um Karten und GPS-Geräte zu halten. Deshalb machen wir die Tasche erweiterbar, um zusätzlichen Platz für Dinge zu schaffen, wenn nötig. Da die Tanktasche vorne am Motorrad platziert ist, ist sie hohen Geschwindigkeiten und starkem Wind ausgesetzt. Es ist wichtig, die Tanktasche sicher auf dem Tank zu befestigen. Außerdem müssen wir das Problem der Tankform und -größe überwinden - es gibt verschiedene Tankformen jeder Marke auf dem Markt.
Wir lösen sie mit unserem 4-Bein-Wechselsystem, zusammen mit Saugnäpfen, Magnetscheiben und Befestigungsgurten.
Die Beine können für die Länge angepasst und in verschiedenen Winkeln verwendet werden, sodass sie kein Problem darstellen, sie auf verschiedene Tankformen und -größen anzuwenden.
Saugnäpfe sind für die Verwendung an Glasfaserbehältern vorgesehen
Magnetnäpfe sind für die Verwendung an Metallbehältern vorgesehen.
Befestigungsgurte sind an den Seitenrahmen oder am Lenkgriff zu befestigen.- Wir schlagen kombinierte Verwendungen vor:
- 1 Riemen (am Lenker) + 4 magnetische Pads (oder 4 Saugnäpfe).
- 2 Riemen (am Seitengestell) + 2 magnetische (oder Saug-) Pads
- 1 Riemen (am Lenker) + 4 Riemen (am Seitengestell)
RIEMEN AM LENKER
MAGNET / SAUGNAPF AM TANK
RIEMEN AM SEITENGESTELL- Satteltasche
Zwillingstaschen an der Seite des Hinterrads. Sie werden normalerweise verwendet, um Stiefel, Jacken, Helme und sogar die Picknickmatte zu verstauen.
Um die Twin-Tasche zu verbinden, haben wir zwei Gurte mit Klettverschluss. Sie können die Verbindungsgurte am Sitz oder unter dem Sitz befestigen. Dann ist die Satteltasche am Fahrrad fixiert. Aber wir haben auch zwei weitere Befestigungsriemen, um die Tasche am Seitengestell zur Stabilität zu sichern - um zu verhindern, dass die Tasche sich bewegt oder den Boden berührt, wenn das Fahrrad fährt.
Wir haben die Gewichtsbelastung des Beutels getestet, bis zu 100 kg für 5 Minuten. Wir haben die Nähte an den Verbindungsgurten verstärkt, damit sie hohe Geschwindigkeiten aushalten können.
Dann überlegen wir die Möglichkeit, die Satteltasche mit der hinteren Tasche zu kombinieren. Wir fügen D-Ringe an der Rückseite der Satteltasche hinzu. So kann die hintere Tasche mit der Satteltasche verbunden werden, um das Ladevolumen zu erhöhen, wenn Sie viel zu tragen haben. Sie erhalten eine U-förmige hintere Tasche und eine vergrößerte Kapazität.
Zwei Gurte mit Klettverschluss und Befestigungsriemen am Seitengestell