ประวัติของการพัฒนากระเป๋าเก็บของรถจักรยานยนต์แบบอ่อน
กระเป๋าเก็บของสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งง่าย
ในช่วงปี 2003 ในหนึ่งโอกาสที่พูดคุยกับเพื่อนที่เคยขับรถมอเตอร์ไซค์ด้วยกันในวัยเยาว์ เรามีความคิดที่ว่าอาจจะน่าสนใจที่จะสำรวจด้านนี้ ในเวลานั้นเรากำลังเปลี่ยนแปลงรูปแบบของการผลิตแบบ OEM และ ODM แบบดั้งเดิม เรามีความสามารถในการออกแบบและพัฒนามาหลายปีในธุรกิจกระเป๋า
เราเริ่มคาดหวังการแสดงรถจักรยานยนต์ในประเทศอิตาลีและเยอรมนีและทำการวิจัยตลาด หลังจากที่ทดลองและศึกษามาเป็นเวลา 3 ปี เราสรุปว่า:
1. อุปสรรค - แต่ละรุ่นของรถจักรยานยนต์มีรูปร่าง โครงสร้าง และระบบที่แตกต่างกัน การรวมรวมเป็นเรื่องยาก กระเป๋าบนรถจักรยานยนต์ต้องมีฟังก์ชั่นหลากหลายและขนาดกะทัดรัด - ดังนั้นจึงต้องใช้แรงงานมากและทักษะการเย็บที่สูง
2. โอกาส - กระเป๋าจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดมีสีดำหรือสีเทาและมีลักษณะที่เป็นสี่เหลี่ยมและมีลักษณะที่เรียบสมบูรณ์ ยังมีโอกาสในเรื่องอื่น ๆ
จากประสบการณ์ในการพัฒนากับลูกค้าในอุตสาหกรรมต่าง ๆ เป็นเวลาหลายปี เราเชื่อว่าเราสามารถใช้แอปพลิเคชันหลาย ๆ อย่างในการออกแบบมันได้ มันสามารถเพิ่มความชื่นชมให้กับรถจักรยานยนต์และมีสไตล์เมื่อใช้นอกจากการขับรถ
จากนั้นเราตัดสินใจที่จะดำเนินการกับกระเป๋ามอเตอร์ไซค์ที่มีการออกแบบของเราเอง เราคิดค้นกระเป๋ามอเตอร์ที่เรียบง่าย มีชีวิตชีวา หรูหรา แต่เป็นสิ่งที่สลับซับซ้อน การใช้วัสดุและคุณสมบัติที่แตกต่างกันเพื่อให้มีผลกระทบทางสายตาและเปิดเผยแนวคิดการออกแบบและคุณภาพ ตัวอย่างเช่น สีดำเดียวกันในไนลอนและหนังสังเคราะห์คาร์บอน - ตัวแรกคุณจะได้รับความรู้สึกของความทนทานและแข็งแรง แต่ตัวที่สองคุณจะได้รับสีสันที่สวยงามและมีการส่งออกความเงาบนพื้นผิว เรามีทั้งสองอยู่ในกระเป๋า ร่วมกับองค์ประกอบวัสดุอื่น ๆ เพื่อให้ได้ผลกระทบทางสายตา
เพื่อให้พอดีกับรุ่นรถจักรยานยนต์ต่างๆ เราใช้เวลานานในการศึกษาและทดลองเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี
- ถุงใส่น้ำมัน
มันไม่ได้ใช้เพียงแค่ใส่ของส่วนตัว เช่นแว่นตากันแดด กระเป๋าสตางค์ ถุงมือ... เป็นต้น แต่ยังใช้เพื่อเก็บแผนที่และอุปกรณ์ GPS ได้อีกด้วย ดังนั้นเราทำให้กระเป๋าขยายขนาดเพิ่มเติมสำหรับของเพิ่มเมื่อจำเป็น เนื่องจากกระเป๋าถังถูกวางไว้ด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ จึงต้องเผชิญกับความเร็วสูงและพลังลมที่แรง สำคัญที่จะรักษาถุงน้ำมันให้ปลอดภัยบนถัง นอกจากนี้เรายังต้องเอาชนะปัญหารูปร่างและขนาดของถัง - มีรูปร่างของถังที่แตกต่างกันจากแต่ละแบรนด์ในตลาด
เราจัดการกับพวกเขาด้วยระบบสลับ 4 ขาของเราพร้อมกับแผ่นดูด, แผ่นแม่เหล็ก, สายรัดเข็มขัด
ขาสามารถปรับได้ตามความยาวและใช้งานในมุมต่าง ๆ ดังนั้นไม่มีปัญหาในการใช้งานกับรูปร่างและขนาดของถังที่แตกต่างกัน
ปลอกดูดใช้กับถังใยแก้ว
ปลอกแม่เหล็กใช้กับถังโลหะ
สายคาดใช้เชื่อมติดกับกรอบข้างหรือแถบขับ- เราขอแนะนำการใช้ร่วมกันดังนี้:
- 1 สายรัด (ไปยังแถบพวงมาลัย) + 4 แผ่นแม่เหล็ก (หรือ 4 แผ่นดูด)
- 2 สายรัด (ไปยังกรอบด้านข้าง) + 2 แผ่นแม่เหล็ก (หรือ แผ่นดูด)
- 1 สายรัด (ไปยังแถบพวงมาลัย) + 4 สายรัด (ไปยังกรอบด้านข้าง)
สายรัดไปยังแถบพวงมาลัย
แม่เหล็ก / แผ่นดูดไปยังถัง
สายรัดไปยังกรอบด้านข้าง- กระเป๋านั่ง
ถุงคู่ที่อยู่ด้านข้างล้อหลัง พวกเขามักถูกใช้ใส่รองเท้าบูท เสื้อแจ็คเก็ต หมวก แม้กระทั่งเสื่อปิคนิค
เพื่อเชื่อมต่อกระเป๋าแฝด เรามีสองเข็มขัดที่มีวาล์วโคร คุณสามารถแขวนเข็มขัดเชื่อมต่อได้ที่ที่นั่งหรือด้านล่างของเบาะ จากนั้นคุณจะติดกระเป๋าเบาะกับจักรยาน แต่เรายังมีสายคาดที่สองอันเพิ่มเติมเพื่อยึดกระเป๋าเข้ากับโครงกรอบด้านข้างเพื่อความมั่นคง - เพื่อป้องกันกระเป๋าเคลื่อนที่หรือสัมผัสกับพื้นดินเมื่อจักรยานกำลังเคลื่อนที่
เราทดสอบน้ำหนักที่ถูกโหลดบนกระเป๋า สูงสุดถึง 100 กิโลกรัม เป็นเวลา 5 นาที เราได้ทำการเสริมการเย็บบนเข็มขัดเชื่อมต่อเพื่อให้สามารถทนทานกับความเร็วในการเคลื่อนที่สูง
จากนั้นเราพิจารณาความเป็นไปได้ในการรวมกระเป๋าเดินทางกับกระเป๋าหลังกัน โดยเราเพิ่มวงแหวน D ที่ด้านหลังของกระเป๋าเดินทาง ดังนั้นกระเป๋าหลังสามารถเกาะกับกระเป๋าเดินทางเพื่อเพิ่มปริมาณการบรรทุกเมื่อคุณต้องพกพาของมากมาย คุณจะได้รับกระเป๋าหลังรูปแบบ U และความจุที่ขยายขนาด
สองเข็มขัดด้วยวิลโครและสายคล้องติดที่กรอบด้านข้าง