Bakgrunn for utvikling av myk motorsykkelbagasje
Enkel montering av motorsykkelbagasje
Tilbake i 2003, på en anledning snakket jeg med venner om egenskapene og begrensningene til motorsykkelmarkedet, som vi kjørte sammen med i våre ungdomsdager. Jeg hadde tanken om at det kunne være interessant å utforske dette feltet. På den tiden var vi i ferd med å transformere den tradisjonelle OEM- og ODM-modusen. Vi hadde kapasitet til å gjøre design og utvikling og hadde mange års erfaring innen veskebransjen.
Vi begynte å forvente motorsykkelutstillinger i Italia og Tyskland og gjorde markedsundersøkelser. Etter 3 års eksperimentering og studier konkluderte vi:
1. Hindringer - hver sykkelmodell har forskjellig form, struktur og system. Det er vanskelig å konsolidere. Vesker på sykler må ha flere funksjoner og kompakt volum - det krever derfor omfattende arbeid og høy syferdighet.
2. Muligheter - de fleste motorsykkelvesker på markedet er enten svarte eller grå, og har en firkantet og moderat utseende. Det er rom for andre muligheter.
Basert på års erfaring med utvikling med kunder i ulike bransjer, trodde vi sterkt at vi kan bruke mange applikasjoner for å designe det. Det kan gi komplimenter til syklene og være stilig når det brukes utenfor sykkelen.
Så bestemte vi oss for å gå videre med motorsykkelposer med eget design. Vi kommer opp med motorvesker som er strømlinjeformede, livlige, luksuriøse, men subtile. Bruke ulike materialer og funksjoner for å gi visuell effekt og fremheve designkonseptet og kvaliteten. For eksempel, samme svart i nylon og karbonsimulert skinn - den første gir deg følelsen av sterk holdbarhet, men den siste gir deg en blank tekstur og gir glans på overflaten. Vi har begge deler på posen, kombinert med andre materielle elementer, for å oppnå visuell effekt.
For å passe til ulike motorsykkelmodeller, brukte vi mye tid på studier og prøver i nesten ett år.
- Tankveske
Det brukes ikke bare til å oppbevare personlige gjenstander, som solbriller, lommebøker, hansker... osv., men også til å holde kart og GPS-enheter. Så gjør vi vesken utvidbar for ekstra ting når det er nødvendig. Fordi tankvesken er plassert foran på sykkelen, utsettes den for høy hastighet og kraftig vindkraft. Det er viktig å sikre tankvesken trygt på tanken. Vi må også overvinne problemet med tankform og størrelse – det er forskjellige tankformer fra hver merkevare på markedet.
Vi takler dem med vårt 4-bens utvekslingssystem, Sammen med sugeputer, magnetiske puter, festestropper.
Benene kan justeres i lengden og brukes i forskjellige vinkler, slik at de ikke er noe problem å bruke på forskjellige tankformer og størrelser.
Sugeputer skal brukes på glassfiberbeholder
Magnetputer skal brukes på metallbeholder.
Festestropper skal festes til sidekarmene eller til styrestangen- Vi foreslår kombinerte bruksområder:
- 1 stropp (til styrestangen) + 4 magnetiske pads (eller 4 sugekopper).
- 2 stropper (til sidekarmen) + 2 magnetiske (eller suge) pads
- 1 stropp (til styrestangen) + 4 stropper (til sidekarmen)
STROPP TIL STYRESTANGEN
MAGNET / SUGEKOPP TIL TANKEN
STROPP TIL SIDEKARMEN- Sadelbag
Tvillingposer på siden av bakhjulet. De brukes vanligvis til å legge støvler, jakker, hjelmer, til og med piknikteppet.
For å koble sammen tvillingvesken har vi to belter med borrelås. Du kan henge de sammenkoblede beltene på eller under setet. Deretter fester du sadelvesken på sykkelen. Men vi har også to andre feste stropper for å sikre vesken til side rammen for stabilitet - for å forhindre at vesken beveger seg eller berører bakken når sykkelen er i bevegelse.
Vi testet vektbelastningen på bagen, opp til 100 kg i 5 minutter. Vi har forsterket sømmene på de tilkoblede beltene slik at de tåler høy bevegelseshastighet.
Deretter vurderer vi muligheten for å kombinere sadelvesken med bakre veske. Vi legger til D-ringer på baksiden av sadelvesken. Så kan den bakre vesken hektes på sadelvesken for å øke lastevolumet når du har mye å bære. Du får en U-formet bakre veske og økt kapasitet.
To belter med borrelås og festestropp til sidekarmen