Contexte du développement des bagages souples pour moto
Bagages de moto Easy Mount
En 2003, lors d'une occasion où je discutais des caractéristiques et des limites du marché des motos avec des amis avec qui je roulais dans notre jeunesse, j'ai eu l'idée qu'il pourrait être intéressant d'explorer ce domaine. À cette époque, nous étions en train de transformer le mode de fonctionnement traditionnel des OEM et des ODM. Nous avions la capacité de concevoir et de développer et nous avions plusieurs années d'expérience dans le secteur des sacs.
Nous avons commencé à anticiper les salons de la moto en Italie et en Allemagne et avons effectué des études de marché. Après 3 ans d'expérimentation et d'étude, nous avons conclu :
1. Obstacles - chaque modèle de moto a une forme, une structure et un système différents. Il est difficile de les consolider. Les sacs sur les motos doivent avoir une fonctionnalité multiple et un volume compact - cela nécessite donc beaucoup de travail et des compétences élevées en couture.
2. Opportunités - la plupart des sacs pour motos sur le marché sont soit noirs, soit gris, et ont un aspect carré et modéré. Il y a des possibilités d'autres styles.
Sur la base de plusieurs années d'expérience de développement avec des clients dans diverses industries, nous avons fortement pensé que nous pouvons utiliser de nombreuses applications pour le concevoir. Il peut ajouter des compliments aux motos et être élégant lorsqu'il est utilisé hors de la moto.
Ensuite, nous avons décidé de poursuivre avec des sacs à moto avec notre propre design. Nous proposons des sacs moteur qui sont profilés, dynamiques, luxueux mais discrets. Utiliser différents matériaux et fonctionnalités pour donner un impact visuel et mettre en valeur le concept et la qualité du design. Par exemple, même noir en nylon et en similicuir carbonisé - le premier vous donne une sensation de durabilité solide, mais le second vous donne une texture brillante et il donne un aspect brillant à la surface. Nous avons les deux sur le sac, combinés avec d'autres éléments matériels, pour obtenir un impact visuel.
Pour s'adapter à différents modèles de motos, nous avons passé beaucoup de temps à étudier et à faire des essais pendant près d'un an.
- Sac de réservoir
Il n'est pas seulement utilisé pour ranger des objets personnels, comme des lunettes de soleil, des portefeuilles, des gants... etc., mais aussi pour tenir des cartes et des appareils GPS. Donc nous rendons le sac extensible pour plus de choses lorsque nécessaire. Parce que le sac de réservoir est placé à l'avant de la moto, il fait face à une vitesse élevée et à une forte puissance du vent. Il est important de sécuriser le sac de réservoir de manière sûre sur le réservoir. Nous devons également surmonter le problème de forme et de taille des réservoirs - il existe différentes formes de réservoirs de chaque marque sur le marché.
Nous les abordons avec notre système d'interchange à 4 pattes, ainsi que des ventouses, des tampons magnétiques et des sangles de fixation.
Les pattes peuvent être ajustées en longueur et utilisées à différents angles, ce qui les rend faciles à appliquer sur différentes formes et tailles de réservoirs.
Les ventouses doivent être utilisées sur un réservoir en fibre de verre
Les aimants doivent être utilisés sur un réservoir en métal.
Les sangles de fixation doivent être accrochées aux cadres latéraux ou à la barre de direction- Nous suggérons des utilisations combinées :
- 1 sangle (au guidon) + 4 tampons magnétiques (ou 4 ventouses).
- 2 sangles (au cadre latéral) + 2 tampons magnétiques (ou ventouses).
- 1 sangle (au guidon) + 4 sangles (au cadre latéral).
SANGLE AU GUIDON
TAMPON MAGNÉTIQUE / VENTOUSE AU RÉSERVOIR
SANGLE AU CADRE LATÉRAL- Sac de selle
Deux sacs sur le côté de la roue arrière. Ils sont généralement utilisés pour ranger des bottes, des vestes, des casques, voire même le tapis de pique-nique.
Pour connecter le sac jumeau, nous avons deux ceintures avec du Velcro. Vous pouvez accrocher les ceintures de connexion sur ou sous le siège. Ensuite, vous fixez le sac de selle sur le vélo. Mais nous avons également deux autres sangles de fixation pour sécuriser le sac sur le cadre latéral pour plus de stabilité - afin d'empêcher le sac de bouger ou de toucher le sol lorsque le vélo est en mouvement.
Nous avons testé la charge maximale sur le sac, jusqu'à 100 kg pendant 5 minutes. Nous avons renforcé la couture des sangles de connexion afin qu'elle puisse résister à une vitesse de déplacement élevée.
Ensuite, nous envisageons la possibilité de combiner le sac de selle avec le sac arrière. Nous ajoutons des anneaux en D à l'arrière du sac de selle. Ainsi, le sac arrière peut s'accrocher au sac de selle pour augmenter le volume de chargement lorsque vous avez beaucoup de choses à transporter. Vous obtenez un sac arrière en forme de U et une capacité agrandie.
Deux ceintures avec Velcro et sangle de fixation sur le cadre latéral